نوشته شده توسط سيداحمدخزايي دسته: میل گاردان
نمایش از 25 اسفند 1394 بازدید: 45
پرینت

 

 

در خودروهای دیفرانسیل عقب که موتور آنها در بخش جلو واقع است، باید نیروی حاصل از موتور به نحوی به چرخ‎ها برسد. این وظیفه به عهده میل گاردان است که نیروی حاصل از موتور را پس از خروج از گیربکس به چرخ‎های عقب انتقال دهد. اما میل گاردان برخلاف تصور بسیاری از افراد فقط یک لوله عادی نیست. این لوله باید کاملا صاف و بدون لنگی بوده و جنس آن حالت فنری داشته باشد تا در صورت وارد شدن فشار مجدداً به حالت اولیه بازگردد. البته گاردان در اثر وارد شدن فشارهای بیش از حد کج می‏شود. وجود لنگی در میل گاردان به دلیل سرعت بالای گردش آن باعث لرزش شدید خودرو و در نتیجه ناراحتی راننده و سرنشینان و بروز مشکلات دیگر در خودرو می‏شود. دلیل این‎که میل گاردان توپر ساخته نمی‎شود این است که با کوچک‎ترین لنگی اتومبیل باید زلزله 7 ریشتری را تحمل کند و نیز در صورت وزن زیاد آن چهارشاخه‏ها وزن آن را تحمل نکرده و خواهند شکست. 

ادامه مطلب: میل گاردان چیست?5
 
نوشته شده توسط سيداحمدخزايي دسته: میل گاردان
نمایش از 25 اسفند 1394 بازدید: 43
پرینت

 

 

در خودروهای دیفرانسیل عقب که موتور آنها در بخش جلو واقع است، باید نیروی حاصل از موتور به نحوی به چرخ‎ها برسد. این وظیفه به عهده میل گاردان است که نیروی حاصل از موتور را پس از خروج از گیربکس به چرخ‎های عقب انتقال دهد. اما میل گاردان برخلاف تصور بسیاری از افراد فقط یک لوله عادی نیست. این لوله باید کاملا صاف و بدون لنگی بوده و جنس آن حالت فنری داشته باشد تا در صورت وارد شدن فشار مجدداً به حالت اولیه بازگردد. البته گاردان در اثر وارد شدن فشارهای بیش از حد کج می‏شود. وجود لنگی در میل گاردان به دلیل سرعت بالای گردش آن باعث لرزش شدید خودرو و در نتیجه ناراحتی راننده و سرنشینان و بروز مشکلات دیگر در خودرو می‏شود. دلیل این‎که میل گاردان توپر ساخته نمی‎شود این است که با کوچک‎ترین لنگی اتومبیل باید زلزله 7 ریشتری را تحمل کند و نیز در صورت وزن زیاد آن چهارشاخه‏ها وزن آن را تحمل نکرده و خواهند شکست. 

ادامه مطلب: میل گاردان چیست؟3
 
نوشته شده توسط سيداحمدخزايي دسته: میل گاردان
نمایش از 25 اسفند 1394 بازدید: 37
پرینت

میل گاردان چیست

 

 

میل گاردان در خودرو های محور عقب وجود دارد و در همه خودرو های کشنده و حمل بار - قفل هاي ميل گاردان قفل هاي ميل گاردان براي اين منظور به كار مي رود كه انتقال نيرو را با سرعت زاويه اي ثابتي انجام دهند . قفل گاردان سبب ارتباط محورها به طور قابل انعطاف مي شوند تا اجازه انتقال نيرو در وقتي كه زاويه هاي بين محورها تغيير پيدا كرد را بدهند خرابي جاده و قابليت انعطاف ميله هاي معلق به ندرت امكان هم محور بودن قفل گاردان وجود دارد يك قفل گاردان نيز ممكن است بين محور زنده و دوك چرخ جلو (پلوس) وجود داشته باشد كه مي تواند نيرو را به چرخ ها منتقل كند قفل گاردان شامل اجزاي زير است مفصل هوك : قفل گارداني كه خيلي متداول است به نام مفصل هوك ناميده مي شود اين قفل اولين مورد استعمال در محورهاي حركت خودرو بوده است و متداول بوده است

ادامه مطلب: میل گاردان چیست
 
نوشته شده توسط سيداحمدخزايي دسته: میل گاردان
نمایش از 25 اسفند 1394 بازدید: 41
پرینت

میل گاردان2

 

 

وظیفه میل گاردان انتقال گشتاور پیچشی گیربکس به دیفرانسیل بوده میل گاردان در خودروهای که چرخ های محرک در جلو وجود دارد به کار نمیرود میل گاردان نیروی پیچشی زیادی تحمل میکند

بر طبق قرار داد اکثر اتومبیل های که شامل  دستگاه تولید نیرو و دستگاه انتقال قدرت و دستگاه کلاچ در جلو می باشند ولی دستگاه محرک  واقعی خودرو در عقب واقع است و برای انتقال نیرو در عقب اجزای مخصوصی لازم است که این کار را انجام می دهند که در مهندسی اتومبیل "محور حرکت " نامیده می شود

1- قفل های میل گاردان

قفل های میل گاردان برای این منظور به کار می رود که انتقال نیرو را با سرعت زاویه ای ثابتی انجام دهند . قفل گاردان سبب ارتباط محورها به طور قابل انعطاف  می شوند تا اجازه انتقال نیرو در وقتی که زاویه های بین محورها تغییر پیدا کرد را بدهند خرابی جاده و قابلیت  انعطاف میله های معلق به ندرت امکان هم محور بودن قفل گاردان وجود دارد یک قفل گاردان نیز ممکن است بین محور زنده و دوک چرخ جلو (پلوس) وجود داشته باشد که می تواند نیرو را به چرخ ها منتقل کند قفل گاردان شامل اجزای زیر است

ادامه مطلب: میل گاردان2
 
نوشته شده توسط سيداحمدخزايي دسته: میل گاردان
نمایش از 25 اسفند 1394 بازدید: 38
پرینت

میل گاردان

 

 

وظیفه میل گاردان انتقال گشتاور پیچشی گیربکس به دیفرانسیل بوده میل گاردان در خودروهای که چرخ های محرک در جلو وجود دارد به کار نمیرود میل گاردان نیروی پیچشی زیادی تحمل میکند

بر طبق قرار داد اکثر اتومبیل های که شامل  دستگاه تولید نیرو و دستگاه انتقال قدرت و دستگاه کلاچ در جلو می باشند ولی دستگاه محرک  واقعی خودرو در عقب واقع است و برای انتقال نیرو در عقب اجزای مخصوصی لازم است که این کار را انجام می دهند که در مهندسی اتومبیل "محور حرکت " نامیده می شود

1- قفل های میل گاردان

قفل های میل گاردان برای این منظور به کار می رود که انتقال نیرو را با سرعت زاویه ای ثابتی انجام دهند . قفل گاردان سبب ارتباط محورها به طور قابل انعطاف  می شوند تا اجازه انتقال نیرو در وقتی که زاویه های بین محورها تغییر پیدا کرد را بدهند خرابی جاده و قابلیت  انعطاف میله های معلق به ندرت امکان هم محور بودن قفل گاردان وجود دارد یک قفل گاردان نیز ممکن است بین محور زنده و دوک چرخ جلو (پلوس) وجود داشته باشد که می تواند نیرو را به چرخ ها منتقل کند قفل گاردان شامل اجزای زیر است

ادامه مطلب: میل گاردان
 
نوشته شده توسط سيداحمدخزايي دسته: میل گاردان
نمایش از 25 اسفند 1394 بازدید: 47
پرینت

میل گاردان (Drive Shaft)

 

1carدر خودروهای دیفرانسیل عقب که موتور آنها در بخش جلو واقع است، باید نیروی حاصل از موتور به نحوی به چرخ‎ها برسد. این وظیفه به عهده میل گاردان است که نیروی حاصل از موتور را پس از خروج از گیربکس به چرخ‎های عقب انتقال دهد. اما میل گاردان برخلاف تصور بسیاری از افراد فقط یک لوله عادی نیست. این لوله باید کاملا صاف و بدون لنگی بوده و جنس آن حالت فنری داشته باشد تا در صورت وارد شدن فشار مجدداً به حالت اولیه بازگردد. البته گاردان در اثر وارد شدن فشارهای بیش از حد کج می‏شود. وجود لنگی در میل گاردان به دلیل سرعت بالای گردش آن باعث لرزش شدید خودرو و در نتیجه ناراحتی راننده و سرنشینان و بروز مشکلات دیگر در خودرو می‏شود. دلیل این‎که میل گاردان توپر ساخته نمی‎شود این است که با کوچک‎ترین لنگی اتومبیل باید زلزله 7 ریشتری را تحمل کند و نیز در صورت وزن زیاد آن چهارشاخه‏ها وزن آن را تحمل نکرده و خواهند شکست. 

ادامه مطلب: میل گاردان (Drive Shaft)
 
نوشته شده توسط سيداحمدخزايي دسته: میل گاردان
نمایش از 25 اسفند 1394 بازدید: 55
پرینت

میل گاردان (Drive Shaft)   

1carدر خودروهای دیفرانسیل عقب که موتور آنها در بخش جلو واقع است، باید نیروی حاصل از موتور به نحوی به چرخ‎ها برسد. این وظیفه به عهده میل گاردان است که نیروی حاصل از موتور را پس از خروج از گیربکس به چرخ‎های عقب انتقال دهد. اما میل گاردان برخلاف تصور بسیاری از افراد فقط یک لوله عادی نیست. این لوله باید کاملا صاف و بدون لنگی بوده و جنس آن حالت فنری داشته باشد تا در صورت وارد شدن فشار مجدداً به حالت اولیه بازگردد. البته گاردان در اثر وارد شدن فشارهای بیش از حد کج می‏شود. وجود لنگی در میل گاردان به دلیل سرعت بالای گردش آن باعث لرزش شدید خودرو و در نتیجه ناراحتی راننده و سرنشینان و بروز مشکلات دیگر در خودرو می‏شود. دلیل این‎که میل گاردان توپر ساخته نمی‎شود این است که با کوچک‎ترین لنگی اتومبیل باید زلزله 7 ریشتری را تحمل کند و نیز در صورت وزن زیاد آن چهارشاخه‏ها وزن آن را تحمل نکرده و خواهند شکست. 

ادامه مطلب: موضوع: میل گاردان (Drive Shaft)
 
نوشته شده توسط سيداحمدخزايي دسته: میل گاردان
نمایش از 25 اسفند 1394 بازدید: 61
پرینت

اشكال ميل گاردان چيست؟ (What Is Wrong with Propeller Shaft)

اشكال ميل گاردان چيست؟

ميل گاردان كه مخترعش Jerome Cardan ايتاليايي بود وظيفه اش انتقال نيرو از موتوري كه در جلوي ماشين نصب شده به آكسل عقب مي باشد كه البته در واقع از گيربكس خارج و به كله گاوي آكسل ختم مي شود. نام انگليسي آن Propeller Shaft يا شفت جلوران مي باشد. گاه مي تواند بيش از يك تكه باشد و گاه حتي يك گاردان يك قسمتي مي تواند از دو لوله كه در هم فرورفته اند تشكيل بشود كه هنگاميكه فنرهاي ماشين بازي مي كنند و فاصله آكسل عقب با كف ماشين كم و زياد مي شود اين دو لوله در يكديگر بازي كرده و طول گاردان را بسته به احتياج كم و زياد مي كنند. گاردان در محل اتصال به گيربكس يا كله گاوي از چهارشاخ گاردان يا Universal Joint استفاده مي كند كه جهت نيرو را مي توانند بسته به احتياج چندين درجه تغيير بدهند. در گاردانهاي چند تكه كه معمولاً زاويه گاردان تغيير مي كند مجدداً يونيورسال جوينت ها كارشان اتصال دو ميل گاردان به يكديگر مي باشد.

ادامه مطلب: اشكال ميل گاردان چيست؟ (What Is Wrong with Propeller Shaf
 

بانک اطلاعات دارو - داروشناسی

آشنایی با انواع داروها

عوارض انواع داروها و....

 -----------

ورود

حاضرين در سايت

ما 150 مهمان و بدون عضو آنلاین داریم

برای حمایت از ما امتیاز دهید